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空氣彈簧內部構造特點
空氣彈簧因其長度可變、操作簡便而得到廣泛應用。現(xiàn)有的空氣彈簧主要由活塞、活塞桿和汽缸組成，活塞安裝于氣缸內，活塞桿的一端與活塞連接?；钊麠U的壓縮速度是由氣缸中的氣體壓力或油氣混合壓力決定的，一般不能手動調節(jié)，給操作帶來一定的艱難或不便。
對現(xiàn)有的空氣彈簧結構進行，人為調節(jié)活塞桿的壓縮速度，進一步的實用性。本實用新型旨在提供結構簡單、操作簡便、生產(chǎn)成本低的可特性。包括外筒、內筒、活塞和活塞桿，外筒前后兩側各自設有隔圈和后密封圈。內筒兩側各自固定于墊片和后密封件上。外筒與內筒之間形成有外筒的內壁，活塞可滑動地設置在內筒內。
空氣彈簧在氣缸的內壁中，活塞桿的一端穿過隔套伸入內缸與活塞連接，隔套和后密封件設有調速系統(tǒng)。其中，上述調速系統(tǒng)包括設置在間隔件上的連接孔、設置在后密封件上的調節(jié)孔一和調整孔二；連接孔連接外筒內壁和內筒內壁，調節(jié)孔一端與內筒內壁連接，調節(jié)孔一端與內筒內壁連接。
空氣彈簧因其長度可變、操作簡便而得到廣泛應用。現(xiàn)有的空氣彈簧主要由活塞、活塞桿和汽缸組成，活塞安裝于氣缸內，活塞桿的一端與活塞連接?；钊麠U的壓縮速度是由氣缸中的氣體壓力或油氣混合壓力決定的，一般不能手動調節(jié)，給操作帶來一定的艱難或不便。
對現(xiàn)有的空氣彈簧結構進行，人為調節(jié)活塞桿的壓縮速度，進一步的實用性。本實用新型旨在提供結構簡單、操作簡便、生產(chǎn)成本低的可特性。包括外筒、內筒、活塞和活塞桿，外筒前后兩側各自設有隔圈和后密封圈。內筒兩側各自固定于墊片和后密封件上。外筒與內筒之間形成有外筒的內壁，活塞可滑動地設置在內筒內。
空氣彈簧在氣缸的內壁中，活塞桿的一端穿過隔套伸入內缸與活塞連接，隔套和后密封件設有調速系統(tǒng)。其中，上述調速系統(tǒng)包括設置在間隔件上的連接孔、設置在后密封件上的調節(jié)孔一和調整孔二；連接孔連接外筒內壁和內筒內壁，調節(jié)孔一端與內筒內壁連接，調節(jié)孔一端與內筒內壁連接。
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